La verdad, la noticia me dolio mucho, el unico programa de Radio que escuchaba durante años era cancelado, o sea, para rematar mas este 2010. Que es lo que creo yo que sucedio…

Radio Universo se ha caracterizado por tener un enfoque netamente orientado a los segmentos AB y C1, publico objetivo adulto joven; desde el año 2006 fue adquirida por el Holding de Radio Cooperativa donde en ese momento se hicieron varias re-estructuraciones. Antes de esta transición, Radio Universo apuntaba a programas de Calidad, entre ellos destacaba un programa llamado FlashBack, que era Spoken All in English, conducido por Roberto Bravo Jr. , el cual venia seguido de La Hora del Taco; evidentemente pasaba de largo después del programa de Cristian, sin embargo en la transicion a Cooperativa, el programa fue cancelado. En este instante, se paso de hacer programas de calidad, a solo lucrar con la radio. Vamos a las cifras.

Para su informacion, Radio Universo no transmite programas o musica por monedas de chocolate, la radio se sustenta por los auspiciadores del programa. La radio cobra a las marcas para que publiciten sus jingles, el monto, esta determinado por el horario, donde evidentemente el horario mas caro, era el programa de Cristian, dado que desde las 18:00 a 20:00 hrs todas  las personas regresan a sus casas en vehiculos, donde por ende es el horario de mas afluencia. Radio Universo cobra en este horario, alrrededor de 7 millones de pesos mensuales a cada sponsor. El programa, en su mejor momento, creo que ha llegado a tener mas de 13 auspiciadores, generalmente eran marcas muy reconocidas en el mercado; si sacamos la cuenta, otorgaria una ganancia de alrrededor de 91 millones de pesos mensuales –inclusive mas–, si le descontamos los gastos de sueldo del animador, entre otros, genera una utilidad alta por un solo programa para la empresa.

Post salon del automovil, note que muchos auspiciadores desaparecieron, por ejemplo Shell, el cual era uno de los sponsor golden del programa. Hasta hoy 30 de diciembre, creo que el programa tiene alrrededor de 3 auspiciadores, por ende la baja de utilidades para la radio cayo en casi un 75%.

Radio universo era la unica radio que sintonizaba en casa, en el auto, MP3 etc. Con el despido de Cristian, la verdad es que no pienso escuchar ninguna radio de Chile; a mi retorno de la U, prefiero seguir escuchando las canciones que tengo en el reproductor antes que sintonizar alguna radio chilena, mas encima Oscar Pasten, me indica que el programa no se cancela, si no que peor, van a colocar a Bianchi y a Esnaola en lugar de Cristian, o sea, WTF!!! de que estamos hablando. Bianchi no me caia mal, pero la verdad es que no estoy ni ahi con escucharle hablar de futbol 2 horas como si estuviera relatando un partido, o hablando de farandula. Aparte que ahora no se que se cree, que anda tirando mierda por Twitter a medio mundo; y del otro que decir, quien conoce a ese gallo Esnaola, colocas el nombre del compadre en google una de las cosas que aparece es que es un inconsecuente y doble estandar; ademas por twitter he leido comentarios que desde mi punto de vista creo que hace leña del arbol caido, eso solo lo puede hacer una persona con una educacion pobre y ademas mala clase, aunque es de esperar, ya que me imagino que le deben haber subido el sueldo al pobre periodista desconocido este. O sea por esta clase de lacras cambiamos a un excelente comunicador como es Cristian Velasco, o sea, es como cambiar el filete por charqui; mas encima los patudos alardean y van a mantener el nombre del programa, lo encuentro insolito. Es como no se, que saquen a don Francisco y el programa se siga llamando Sabados Gigantes, o que eliminen al Kike Morande y el programa se siga llamando Morande con Compañia, imaginate que en Los Venegas, saquen al Compadre Moncho y coloquen a otro gallo. O sea, hay cambios que son pasables, pero no cuando llevay trayectoria pos viejo, o sea 15 años al aire es un merito, y quieran o no quieran los señores de Radio Universo La Hora del Taco es marca registrada de Cristian Velasco, quizas no legalmente, pero si por las personas, que es lo que realmente vale.

Esperemos que Cristian Velasco vuelva a otra radio, el tiene su publico fiel, he leido algunos post en facebook en twitter y de verdad hay muchas personas que lamentan esto. Yo por lo menos escuchaba la Universo y la dejaba sintonizada por el programa de el, al igual que varias personas, en lo personal, prefiero sintonizar de aqui en adelante otra emisora. o la proxima en la que vuelva. Mi conclusion es que la salida de Cristian fue una provocada por las cifras, y tambien, se me imagina que la radio universo esta como para cumplir favores. Onda, sacaron hace un tiempo al Keko Peralta, el cual era muy bueno, y colocaron a un gallo que es mas fome que bianchi, Rolando Ramos, o sea, el tipo sabe de musica, pero 0 feeling.  Ahora lo mismo con Cristian, y colocaron a estos 2 pasteles. Tambien salio Raul Soto, que por cierto es un excelente comunicador, lo cambiaron por Alvaro Escobar… Quizas los gallos de la cooperativa le debian un favor y sacaron a Raul para colocarlo.

En fin, Good bye Universo, y a esperar que alguna radio acoja a Cristian, y seguir escuchando, ojala haga el programa en el mismo horario, y que gane en sintonia a estos pelmazos. Que risa me daria!!  A todo esto, en el Lun de hoy 30, entrevistan a Cristian e indica mas detalles de su salida.  http://www.lun.com/Pages/NewsDetail.aspx?dt=2010-12-30&NewsID=123230&BodyID=0&PaginaId=36

Oscar Pasten, indica en el twiteo que la radio emitio un comunicado, la verdad aun estoy a la espera de el, ya que ni siquiera en la web aparece algo relacionado. Pasten indica tambien que las 20 personas del focus es un invento de Cristian, la verdad es que sin un comunicado oficial me queda la duda; ademas lo que es cierto es que en esta situacion se falto el respeto tanto al conductor como a los auditores, y eso es imperdonable.

Quiero dejar en claro que estas opiniones son desde mi perspectiva (punto de vista), y no es informacion oficial por parte de la radio, por ende no refleja el pensamiento de Radio Universo ni Cristian Velasco. Son mis conclusiones como auditor fiel al unico programa que escuchaba en la radio; esperemos que el 2011 tengamos buenas noticias donde Cristian tenga una nueva emisora; no duden en comentar.  Saludos!!, y espero que tengamos un muy feliz año nuevo.

Atte

Maverick



Zona Espectadores Stage 1 02 de Enero Colon-Cordoba Argentina

Zona Espectadores Stage 2 03 de Enero Cordoba-La Rioja Argentina
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Recorrido Dakar 2010

Detalle Recorrido Rally Dakar 2010

En sintesis, las etapas de la edicion 2010 del Rally Dakar serian:

02/01: Buenos Aires – Córdoba (ARG)
03/01: Córdoba – La Rioja
04/01: La Rioja – Fiambalá
05/01: Fiambalá – Copiapo (CHI)
06/01: Copiapo – Antofagasta
07/01: Antofagasta – Iquique
08/01: Iquique – Antofagasta
09/01: Reposo
10/01: Antofagasta – Copiapo
11/01: Copiapo – La Serena
12/01: La Serena – Santiago
13/01: Santiago – San Juan (ARG)
14/01: San Juan – San Rafael
15/01: San Rafael – Santa Rosa
16/01: Santa Rosa – Buenos Aires

El recorrido al detalle

Etapa 1: Buenos Aires – Córdoba (viernes 1 y sábado 2 de enero). Los participantes de motos, tendrán un recorrido menos exigente, pero con las características de la zona. Habrá muchos derrapes. Se usará parte del recorrido que suele usar el WRC cuando visita la provincia mediterránea, sobre todo en la zona del Valle de Calamuchita.

Etapa 2: Córdoba – La Rioja (domingo 3 de enero). En la mayor parte de la especial, hay un recorrido intrincado con saltos ciegos, bajadas muy empinadas y caminos con mucho ripio.

Etapa 3: La Rioja – Fiambalá (lunes 4 de enero). Se pasa de la tierra a la arena con dunas de casi 30 kilómetros. Los competidores también tendrán que pensar en los cambios de temperatura y, especialmente, el viento de arena que es frecuente en la región.

Etapa 4: Fiambalá – Copiapó (martes 5 de enero). El cruce de la cordillera de Los Andes se hará en enlace. La bajada, ya del lado de Chile, conducirá inmediatamente a los pilotos hacia una especial de total desierto. Será una especial corta en la arena que les permitirá a los competidores preparar sus vehículos para lo que viene.

Etapa 5: Copiapó – Antofagasta (miércoles 6 de enero). La región es famosa por su cantidad de minas de oro y de cobre. En ese contexto, será un recorrido exigente física y mentalmente. Habrá trayectos pedregosos y zonas de guadales. Sobre el final, la ruta es mucho más intrincada.

Etapa 6: Antofagasta – Iquique (jueves 7 de enero). En los primeros tramos el polvo invitará a la prudencia. En el centro hay una parte arenosa, de unos 50 kilómetros. Y para el final, un tobogán de arena de casi 3 kilómetros. A esa altura, ya se podrá ver el Océano Pacífico desde el horizonte.

Etapa 7: Iquique – Antofagasta (viernes 8 de enero). Es la especial más larga y la más variada. Incluye un salar que se debe transitar con mucho cuidado (se estima que la velocidad máxima no superará los 10 km/h). Después de este obstáculo, los caminos de arena que conducen a Antofagasta son fáciles de recorrer.

Etapa 8: Antofagasta – Copiapó (domingo 10 de enero). Al principio hay un terreno pedregoso que puede provocar la pérdida de tiempo. Llegando a destino hay una serie de dunas que harán más entretenido el especial.

Etapa 9: Copiapó – La Serena (lunes 11 de enero). El último día en el desierto de Atacama permitirá vivir al máximo la zona de arena y de dunas, sobre todo en los primeros 180 kilómetros. Como el terreno es especialmente abierto, para las motos se organizará una partida en línea (serán grupos de veinte pilotos).

Etapa 10: La Serena – Santiago (martes 12 de enero). Habrá terrenos ondulados con vegetación rica y variada. Los participantes tendrán que volver a adaptarse a los caminos sinuosos donde los errores se pagan caro.

Etapa 11: Santiago – San Juan (miércoles 13 de enero). Se cruza por el Paso Libertadores, a 3.500 metros de altitud. Los 50 primeros kilómetros se realizarán sobre una gran altitud. Los pilotos avanzarán sobre las altas mesetas andinas teniendo como paisaje el famoso Aconcagua. En la parte final se atraviesan varios ríos.

Etapa 12: San Juan – San Rafael (jueves 14 de enero). En la etapa más larga del rally atravesando ríos rodeados de pequeños cañones. Para evitar zonas naturales protegidas, los participantes deberán transitar por la ruta. Sobre el final, nuevamente en un camino abierto, se encontrarán con un terreno arenoso con numerosos saltos.

Etapa 13: San Rafael – Santa Rosa (viernes 15 de enero). La caravana se encontrará con las famosas dunas del Nihuil. Después de esta zona de unos 40 kilómetros, los tramos son largos y rápidos.

Etapa 14: Santa Rosa – Buenos Aires (sábado 16 de enero). Desde el primero hasta el último, la concentración es la prioridad. Estadísticamente, buena parte de los abandonos se producen a pocos metros del objetivo final. Los 206 kilómetros de la especial serán en caminos de velocidad pura. La ciudad de Bolívar, donde terminará el tramo cronometrado, tendrá el privilegio de ver a los vencedores.

Posteriormente me dirijo hacia las cajas, donde me encontre con la sorpresa de que estaban implementando un nuevo sistema para las denominadas cajas express, donde uno puede llevar un maximo de 30 articulos con el fin de  que todos los compradores como yo, que el tiempo no lo podemos perder y llevamos pocas cosas, nos desocupemos antes de este lugar. En este nuevo sistema se supone que se realiza una fila unica donde una pantalla va indicando la caja a la cual uno debe pasar, la atencion es 1×1 repartidas en alrrededor de 15 cajas, de las cuales estaban en funcionamiento 6, en un dia domingo a las 19:30 hrs o sea podriamos decir horario peak. En el extremo de la fila habia una pantalla y al lado un cartel que decia “Caja Express solo canastos, maximo 30 unidades”,  paradojicamente al entrar al supermercado busque por todos lados el famoso puto canasto, y adivinen, no encontre ninguno. La fila unica, estaba llena de personas de las cuales casi un 80% llevaban carros, y no falta el flayte que llevaba como 100 cuestiones pero igual se coloca a la fila.

En fin, me uno a la fila, pensando, bueno veamos como funciona este maravilloso sistema donde el objetivo es reducir tiempos de espera, y adivinen, estuve como 20 minutos esperando hasta llegar al extremo de la fila, donde habia una trabajadora donde su funcion es indicar a cual caja debe pasar uno, sin embargo, estaba para variar sacando la vuelta o ”pajareando”. En fin, veo el visor que me indica la caja, esta señora como dije anteriormente estaba pajareando y paso, pago mis cuestiones y me voy.

Analizando el sistema, o sea un idiota lo tuvo que haber inventado, uno de esos “ingenieros” ( ni siquiera da para decirle colega) que pasaron en la U copiando, haciendo trampa, y que no saben ni siquiera que es un paradigma. Primero, o sea no podis hacer cajas que se ocupen canastos y no hayan, o sea, la mayoria de esas personas con carros quiza los utilizaron porque les daba paja llevar las cosas en la mano, no tenian intencion de ejercitar sus musculos como yo, pero o sea, si vay a implementar un sistema nuevo, tenis que tener todos los componentes si o si. Claro esta que uno paga por un servicio en el supermercado, quiza no expresamente como un valor a derecho de entrada, pero si se paga por el en el valor agregado que tienen los productos a su coste real de venta.

Cuando hace unos meses, a mi corta edad, trabajaba como supervisor freelance por una multinacional X, me encargaba de visitar los puntos de ventas mas importantes de Santiago, en una de esas oportunidades, en la administracion de uno de estos supermercados, se observaba una pizarra con las utilidades netas del local, y estas ascendian a casi US$3 millones mensuales, o sea con semejante cifra como no les va a alcanzar para comprar unos 1000 canastitos para los clientes, es el colmo.

Segundo, o sea el tiempo de que la persona de la caja se desocupa, para avisar al proximo cliente en espera, y este trasladarse, quiza ese tiempo ascienda a unos 10, 20 segundos (porque no falta el pajaron que esta primero y anda cazando moscas). Estos segundos quiza parecer ser despreciables, sin embargo si los multiplicamos por la cantidad de clientes en espera, esto  se transforma en minutos lo cual da origen en vez de una caja express, una caja pajera xD; y quiza estos 20 minutos de espera, se hubieran transformado en 5.

Bueno, que mas decir, me parece patetico que se inventen nuevos sistemas como innovacion, lo cual el fin es crear una solucion y se obtengan mas problemas de los que habian antes, bueno, eso es clasico en Chile, lo vemos con el transantiago, con la educacion y con una infinidad de cosas; y como nadie dice nada al respecto, todo queda igual. Bueno ese fue mi aporte, creo que de hoy en adelante, motivado por otros blogs, voy a empezar a emitir mi punto de vista, y a la vez como buen futuro ingeniero, proponer mis soluciones a nuestros problemas contingentes.

Goodbye and see you later ®…

Hola estimados lectores, en primer lugar quiero agradecer la cantidad de visitas que se han concretado en estos ultimos dias al Blog, con un peak de de 2000 visitas diarias aproximadamente; esperamos que en los proximos dias estas aumenten, convirtiendonos gracias a usted en el top ten de blogs wordpress mas visitados alrrededor del mundo. Para culminar este agradecimiento solo decir Muchas Gracias por preferir Maverick´s Blog.

Bueno, lo que es de su interes en este post. Como ya la mayoria de los Chilenos sabemos, el Rally Dakar esta a horas de que llegue a nuestras tierras, estamos todos espectantes para ver ya sea por TV, Internet o presencialmente los que tienen mas suerte, como se desarrollara la competencia en nuestros terrenos. Dado esto, Maverick´s Blog ha investigado respecto a las necesidades de los lectores, y entre las interrogantes mas comunes, se encuentra el obtener informacion “Precisa” de donde seran las zonas de espectadores, estacionamientos, entre otros detalles.

En algunas especiales del Dakar 2009, se preverán espacios específicamente diseñados para el público, con el fin de ofrecer a los espectadores las mejores condiciones posibles de confort, visibilidad de la carrera y ante todo de seguridad. Su ubicación se comunicará dos días antes del paso del Dakar a través de Internet y la prensa local.

Sin embargo, para facilitar el desplazamiento de los aficionados a los deportes de motor que deseen acudir a las ciudades etapa, el rally comunica por adelantado la ubicación del campamento en el que se establecerá cada día la organización del Dakar y al que acudirán los competidores al final de cada jornada. Los espectadores tendrán, por tanto, ocasión de asistir a la llegada de todos los vehículos. Además, encontrarán puntos de venta de los productos oficiales del Dakar 2009.

A continuacion, dejo documentos en formato PDF* para descargar, donde visualizara los Planos Satelitales y Zonas de Espectadores OFICIALES designadas por la organizacion del Rally Dakar Argentina-Chile 2009.

Planos Oficiales Dakar 2009  Zonas Variadas demarcadas (Only English Language):

Etapa 07 – Valparaiso
Etapa 08 – La Serena
Etapa 09 – Copiapo

Zonas de Espectadores Asignadas:

Zona espectador Etapa 07 – Valparaiso
Zona Espectador Etapa 08 – La Serena

Para las demas etapas que se realizaran en Chile, aun no se determinan las zonas de espectadores, aunque en realidad las etapas de La Serena y Valparaiso son las que mas publico tendran, dado que las etapas de copiapo, la ruta involucra el Desierto de Atacama y otras zonas de dificil acceso.

En fin estimado lector, espero que la informacion sea de su ayuda, tambien como favor solicito que respetemos las medidas en el caso de las Zonas de Espectadores del Rally Dakar, este un magnifico evento y colaboremos todos para que no se empañe con accidentes o espectadores irresponsables. Ante cualquier novedad OFICIAL respecto al Rally Dakar estare informando como es de costumbre. De antemano gracias y siga prefiriendo Maverick´s Blog. Saludos cordiales.

Enjoy, Goodbye and See you Later®

*Para poder abrir documentos PDF es necesario el software Adobe Acrobat Reader o Adobe Reader, si aun no lo posee,  puede descargar la version 9.0 directamente de aqui

Bueno, comenzando el dia 7 de competicion, es decir este proximo viernes 9 de enero, desde mendoza, llegaran a chile realizando el siguiente recorrido.

Detalle tecnico Etapa 7 Dakar 2009

Altura en relacion al recorrido.

Mapa Etapa 7 Dakar 2009 - Stage 7 Map Dakar 2009

Posteriormente al dia 7, se concreta el “dia de descanso” el cual se desarrollara en la ciudad de valparaiso. En esta ocasion,  se tendra la oportunidad de presenciar stands con los vehiculos, tomar fotografias, pedir autografos que se yo, todo lo que puedan imaginar aquellos fanaticos de este rally.

El dia 8 se iniciara alrrededor de las 8AM para el segmento especial, y recorrera los paisajes de Valparaiso, Quillota, Los Vilos hasta llegar a La Serena finalmente, esta ruta se desarrollara de la siguiente forma:

Detalle Tecnico Etapa 8 Dakar 2009

Altitud en relacion al recorrido

Ruta Etapa 8 Dakar 2009 - Stage 8 Map Dajar 2009

Una vez completado este tramo, los competidores arrivan a la ciudad de La Serena, para descansar y dar paso al dia siguiente la etapa N°9, que se efectuara el dia Lunes 12 de Enero. El stage 9, es  para mi gusto la segunda  mas dificil de todo el circuito, ya que comprende el paso por los terrenos mas aridos del mundo entero, el desierto de Atacama. Esta ruta comprende diversos tipos de terrenos y se desarrollara de la siguiente forma:

Detalle Tecnico Etapa 9 Dakar 2009

Altitud en relacion al recorrido

Ruta Etapa 9 Dakar 2009 - Stage 9 Map Dakar 2009

Concluido el segmento especial, los competidores que logren terminar, se encontraran en la hermosa ciudad de Copiapo. El dia 10 que se desarrollara exactamente en 1 semana mas, segun los mismos organizadores del Dakar y yo, creemos que esta es la etapa mas dificil y larga de todo el Rally Dakar 2009 para la categoria especial, de hecho solo esta etapa comprende el recorrido de 670 Km. sin embargo no solo la dificultad es la distancia recorrida, si no que la altura y las altas temperaturas, pondran a prueba las capacidades fisicas y mentales de los competidores, llevandolas a su exigencia maxima. El stage 10 se desarrollara de la siguiente forma:

Finalizando el recorrido por los espectaculares paisajes de Chile, se da inicio a la etapa 11 la cual se llevara a cabo el dia miercoles 14 de Enero. Esta ruta comprende la salida desde la ciudad de copiapo (Chile) hacia la ciudad de Fiambala (Argentina). Este stage se llevara a cabo con la siguiente ruta:

En fin, estos son los mapas oficiales expuestos por la organizacion del Rally Dakar. Espero que esta informacion sea de su agrado, y es netamente con propositos informativos, para que vea si los competidores pasaran cerca de donde usted vive o quizas escoja algun lugar apropiado para ir de camping o cosas por el estilo para ver los coches y motos que pasaran por estas rutas. De antemano gracias a usted lector por preferir el blog de Maverick y ante cualquier novedad estare informando a traves de este medio. Saludos Cordiales.

Enjoy, Goodbye and See you Later®

*Informacion Oficial Zonas de Espectadores asignadas y planos satelitales  aqui:
http://maverick1527.wordpress.com/2009/01/09/dakar-2009-zonas-de-espectadores-recorrido-por-chile/

Mapa Oficial Rally Dakar 2009

Etapas Rally Dakar 2009

Etapa 1 – Sábado 3 de enero
Buenos Aires > Santa Rosa
Enlace: 196 km | Especial: 371 km | Enlace: 166 km | Total : 733 km

Seguramente muchos han escuchado hablar de la Pampa en donde el hombre se considera «rudo, pero sigue siendo cortés». Esta primera etapa brindará la ocasión de descubrir a lo largo y a lo ancho esta vasta llanura. Los competidores del Dakar nunca comenzaron con una especial tan larga. Con casi 400 km de pista, quizás la más rápida del programa, se tratará de un serio acostumbramiento para las piernas. Para todos será la ocasión de afrontar un largo día y solucionará todos los problemas de adaptación a la diferencia horaria.

Etapa 1 Dakar 2009 - Stage 1 Dakar 2009

Etapa 2 – Domingo 4 de enero
Santa Rosa > Puerto Madryn
Enlace: 7 km | Especial: 237 km | Enlace: 600 km | Total : 837 km

La etapa más larga del rally no será necesariamente la más difícil. Es necesario abordarla con cuidado, y especialmente equipado con el equipo completo del rally man. Tras una primera parte de especial más bien rápida, se propondrá un anticipo de arena. En el fuera de pista de esta etapa, los copilotos estarán muy interesados en mostrarse precisos en sus rumbos. Los más distraídos ya comenzarán a «dar tumbos».

Etapa 2 Dakar 2009 - Stage 2 Dakar 2009

Etapa 3 – Lunes 5 de enero
Puerto Madryn > Jacobacci
Enlace: 70 km | Especial: 616 km | Enlace: 8 km | Total : 694 km

Para un tercer día de competencia, el programa de la especial es consecuente, con más de 600 km. Es el signo que los competidores estarán en el meollo de la competencia, aunque todavía falte que lleguen las mayores dificultades. La entrada a la Patagonia, que viene acompañada de un significativo cambio de terreno, va a necesitar nuevas aptitudes de pilotaje. El paisaje es netamente mucho más ondulado: Los adeptos a las grandes curvas sacarán provecho. Aquí se orientarán por los lagos que bordean el camino, alrededor de diez en el día, y por los cuantiosos flamencos rosas que serán los guías privilegiados de la etapa.

Etapa 3 Dakar 2009 - Stage 3 Dakar 2009

Etapa 4 – Martes 6 de enero
Jacobacci > Neuquen
Enlace: 4 km | Especial: 459 km | Enlace: 25 km | Total : 488 km

Al comienzo de esta etapa, los pasos pedregosos van a exigir totalmente los brazos de los motociclistas, mientras que los habitués de los «oueds» (ríos en árabe) van a negociar con la misma delicadeza los «ríos» argentinos. Luego, las primeras porciones de arena y los cuantiosos kilómetros de fuera de pista encantarán a los amateurs. Cuidado, los errores pueden comenzar a costar caro: La expedición hacia Neuquén tiene todo de una etapa tramposa. Si hacen importantes diferencias o no, los favoritos podrían comenzar a aparecer, y a marcar una jerarquía duradera.

Etapa 4 Dakar 2009 - Stage 4 Dakar 2009

Etapa 5 – Miércoles 7 de enero
Neuquen > San Rafael
Enlace: 173 km | Especial: 506 km | Enlace: 84 km | Total : 763 km

El test más importante de la primera semana de carrera se juega quizás en el camino de San Rafael. El importante kilometraje obligará a mantener un nivel de concentración constante. Los pilotos también estarán confrontados a verdaderos pasos de dunas, entre las cuales un cordón de cerca de veinte kilómetros. Largos pasos fuera de pista van a alternarse con partes mucho más técnicas, en las subidas a los «ríos». A nivel visual, la Cordillera ocupa el horizonte, pero se prohíbe el paseo: La llegada al bivouac demasiado tarde siempre deja marcas.

Etapa 5 Dakar 2009 - Stage 5 Dakar 2009

Etapa 6 – Jueves 8 de enero
San Rafael > Mendoza
Enlace: 76 km | Especial: 395 km | Enlace: 154 km | Total : 625 km

El programa del día está una vez más cargado de obstáculos, ya que al comienzo de la especial, habrá que conducir en unos sesenta kilómetros de dunas. El trazado vuelve a ser para correr en la segunda parte, pero los competidores podrían ser frenados por un ancho vado, que deberán negociar dentro de las reglas para evitar un prolongado baño. Al llegar a Mendoza, el rally penetra en los contra fuertes del macizo andino.

Etapa 6 Dakar 2009 - Stage 6 Dakar 2009

Etapa 7 – Viernes 9 de enero
Mendoza (ARG) > Valparaiso (CHL)
Enlace: 80 km | Especial: 419 km | Enlace: 317 km | Total : 816 km

La variedad de terrenos y de paisajes, elementos constantes del Dakar 2009, se manifiesta otra vez más en esta etapa, donde más allá del cambio de país, la mayoría de los competidores conocerán la Cordillera de los Andes. Antes de enfrentarla, deberán dejar atrás una serie de dunas, y una de fesh-fesh estrictamente idéntica a la del Sahara, pero que los habitantes de la región llaman el guadal. En cuanto a la montaña, se tratará de la única especial que tenga pasos a 3000 metros, en caminos técnicos, que dejarán a veces la oportunidad de dar un guiño al Aconcagua, el punto culminante de los Andes (6959 m). Luego, los competidores pasarán la frontera en liaison para llegar al mar en Valparaíso.

Etapa 7 Dakar 2009 - Stage 7 Dakar 2009

Etapa 8 – Domingo 11 de enero
Valparaiso > La Serena
Enlace: 245 km | Especial: 294 km | Enlace: 113 km | Total : 652 km

Tras una jornada de descanso en las orillas del Océano Pacífico, se programó una vuelta tranquila. En los caminos de media montaña, los ases del volante deberían poder tomar la palabra. Los expertos en ubicar el auto, la trayectoria y la gran frenada tienen cartas para jugar. Pero para los líderes del rally, hay ciertamente mucho para perder en esta etapa.

Etapa 8 Dakar 2009 - Stage 8 Dakar 2009

Etapa 9 – Lunes 12 de enero
La Serena > Copiapo
Enlace: 88 km | Especial: 449 km | Enlace: 0 km | Total : 537 km

Estamos en el primer acto de una trilogía decisiva. La reputación del desierto de Atacama, presentado como el más árido del mundo, podrá ser sentida por los competidores. Aquellos que esperen encontrar muchas dunas estarán plenamente satisfechos. Pero también tendrán una buena cantidad de piedras. Esta etapa lleva la firma del Dakar 2009, con muchos cambios de terreno. El posicionamiento de las dificultades, con largas porciones de dunas en el final, impondrá a los pilotos el mantener sus fuerzas. A la vez habrá que demostrar polivalencia y un agudo sentido de la gestión del esfuerzo.

Etapa 9 Dakar 2009 - Stage 9 Dakar 2009

Etapa 10 – Martes 13 de enero
Copiapo > Copiapo
Enlace: 20 km | Especial: 666 km | Enlace: 0 km | Total : 686 km

La especial del día es simplemente la más larga y la más difícil del rally. Como en el día anterior, es al final del día que los competidores van a abordar una serie de dunas de unos cien kilómetros. Y en este ámbito, incluso los mejores especialistas van a tener un sentimiento de novedad. Las dunas chilenas son verdaderas montañas de arena que habrá que aprender a escalar y bajar por los costados, en más de un kilómetro. Otro desconocido: Con el intenso calor que sufrirá la región, nadie conoce con precisión el comportamiento de la arena. Pase lo que pase, será imperativo mantener la lucidez hasta el final.

Etapa 10 Dakar 2009 - Stage 10 Dakar 2009

Etapa 11 – Miércoles 14 de enero
Copiapo > Fiambala
Enlace: 20 km | Especial: 215 km | Enlace: 445 km | Total : 680 km

En la etapa más majestuosa del rally, la dedicación de los copilotos estará en el centro de lo que está en juego. Los vehículos abandonan a la mañana el Océano Pacífico, para poner el rumbo hacia la frontera. Entretiempo, constantemente habrá que elegir que valle tomar. El regreso a Argentina se hará en un marco encantador, en el Paso San Francisco, a cerca de 4700 metros de altura. Para cerrar esta larga «jornada de colores», la liaison llevará a los competidores a un decorado de arena con aires mauritanos. Si se mezcla el azar, el rally podría incluso tener una experiencia de «invierno boliviano», ¡un fenómeno raro que provoca a veces nevadas, en pleno verano!

Etapa 11 Dakar 2009 - Stage 11 Dakar 2009

Etapa 12 – Jueves 15 de enero
Fiambala > La Rioja
Enlace: 4 km | Especial: 253 km | Enlace: 261 km | Total : 518 km
En materia de franqueamiento, la especial del día es un concentrado de técnicas. Varios tipos de dunas se van a presentar, incluidas las temidas «dunas blancas». A tres días de la legada, esta etapa puede cambiar la jerarquía, especialmente porque los vehículos de asistencia no tienen acceso al bivouac de Fiambalá. La regla absoluta, es saber economizar la máquina.

Etapa 12 Dakar 2009 - Stage 12 Dakar 2009

Etapa 13 Dakar 2009 - Stage 13 Dakar 2009

Etapa 14 – Sábado 17 de enero
Cordoba > Buenos Aires
Enlace: 224 km | Especial: 227 km | Enlace: 341 km | Total : 792 km

La aventura se inició en la Pampa. Tras haber explorado dos verdaderos estados-continentes, los competidores encontrarán un tipo de paisaje familiar. En estos largos caminos para correr, la concentración sigue al orden del día. Aquellos que lleguen clasificados a Buenos Aires habrán terminado el bucle más impresionante nunca realizado en rally raid. Y seguirán siendo primeros para siempre.

Etapa 14 Dakar 2009 - Stage 14 Dakar 2009

En fin, espero que la informacion sea completa, quiero dar agradecimientos especiales a www.topauto.com.ar por el detalle de las rutas. Quiero dejar expresamente claro que los mapas expuestos, a excepto del mapa oficial,  son solo estimativos, o sea las rutas demarcadas en las etapas no necesariamente deben pasar por alli, son aproximaciones mas cercanas a la ruta oficial del Rally Dakar 2009.  En cualquier momento estare informando cualquier novedad respecto al rally a traves de este medio, de antemano muchas gracias a usted lector por preferir el blog de Maverick.

Enjoy, Goodbye and See you Later®
Atte.
Maverick

Fuente: http://www.topauto.com.ar/noticias/internacionales/dakar-argentina-chile-2009-ruta-confirmada-detalles-y-mapas-de-todas-las-etapas.html

Como deciamos en el post anterior, el fin de semana sub siguiente se realizara el imperdible evento “The Uefa Champions League Trophy Tour 2008, Presented by Heineken®”
Dado a que no hay mucha informacion respecto a las invitaciones de este evento, el blog de Maverick ® en asociacion con Heineken®, Auspiciador Oficial de la liga de campeones de la UEFA y de Maverick´s Blogs, han querido otorgarles invitaciones VIP a todos los lectores de este blog. Lo unico que deben hacer es imprimir la invitacion que esta en el siguiente link, presentarla el dia del evento y ser participe de todo el programa que se efectuara ese dia.

http://maverick1527.files.wordpress.com/2008/03/invitacion_vip_evento.jpg

Recuerden que el evento se efectuara en el Parque Arauco (Avenida Kennedy 5413, Las Condes, los dias 15 y 16 de Marzo, los horarios fluctuan entre las 11:00 y las 21:00 (horario continuado).

En fin no cuesta nada agradecer y nos vemos alla ese dia, cualquier novedad les comunico a traves de este medio. Saludos a los lectores.

Atte

Maverick

Este Tour llegara a chile los dias 15 y 16 de marzo, se efectuara en el Parque Arauco, mas informacion en www.championsplanet.com.

Sin duda este campeonato ha tomado mucha fama aca en Chile, de hecho es impresionante como ha ganado adeptos en el transcurso de los años.

Yo personalmente empeze a ver la Liga de campeones por el año 1998, cuando tenia 9 años, y ahi solo algunos podiamos comentar ya que los partidos solo se daban a traves de ESPN, posteriormente ahora por TV abierta los empezaron a dar y muchos se hicieron fanaticos, y eso en parte es bueno, ya que antiguamente cuando se comentaba sobre la Champions, nadie sabia nada y te quedabas con las ganas de comentar.

En fin, si quieres fotografiarte o sostener la “Orejona” como lo hace para mi el mejor portero del mundo, Mr. Peter Schmeichel, (para los ignorantes esta foto es de cuando Manchester United Salio campeon en 1999 de la UEFA) solo tienes que ir los dias ya indicados al Parque Arauco, sin duda este evento es IMPERDIBLE, yo voy si o si, siempre he soñado con la “Orejona” y con el Old Trafford, ahora que la oportunidad de conocer la Orejona se me presenta, no me lo pierdo por nada. Saludos.

El show de anoche sin duda fue excepcional, de hecho yo creo que salir triunfador de el show que propiamente tal el realiza es muy dificil, ya que el imitar personajes es una tarea muy dificil ya que requiere un estudio de muchas semanas para poder adaptarlo a la perfeccion. Realmente insisto, la tarea que el realiza es muy dificil, de hecho si no fuera tan bueno como es hubiera fracasado, porque para mi gusto es mas facil que triunfe un humorista que cuente chistes o situaciones cotidianas que un humorista que caracterize a variados personajes, sin embargo Stefan salio triunfador obteniendo 2 antorchas y la merecida gaviota de plata.

Personalmente encontre la rutina fantastica, me rei mucho con la mayoria de las imitaciones, las que mas me gustaron fueron la de Lindorfo Jimenez, Diana Bolocco, Arjona, Nicolas Massu, puta le salio igual al wn que queris que te diga, y la mejor a mi gusto, la de Horacio “Pulga” De La Peña, puta que chistosa esa wea de que el wn es el rey de la explicacion obvia, y es verdad, cuando en el ATP el wn comenta, dice puras cosas obvias y esa caracterizacion me mato.

En fin, a continuacion les dejo los videos de la rutina completa que efectuo Stefan Kramer en Viña, disfruten y comenten, ¿Cual caracterizacion les gusto mas de Stefan Kramer?, yo creo que es una super dificil pregunta, pero demas que cada lector tiene una favorita.

Enjoy, Goodbye and See you Later®